Boletin Turistico

- Firman un acuerdo marco para apoyar el desarrollo social de zonas deprimidas mediante proyectos de tecnología y turismo, aprovechando la presencia mundial de Amadeus.

- Haití y Jordania serán los primeros países en los que se comenzará a desarrollar esta acción.

El secretario general de Turismo y Comercio Interior, Joan Mesquida, y el presidente y CEO de la compañía de tecnología para el viaje Amadeus, Luis Maroto, han firmado un Acuerdo Marco de Cooperación para el Desarrollo Sostenible del Turismo. El acuerdo tiene por objeto realizar proyectos de cooperación relacionados con la tecnología, el turismo y los viajes, para favorecer el desarrollo social de zonas deprimidas mediante acciones de Responsabilidad Social Corporativa, aprovechando la presencia de Amadeus en 195 países.

Gracias a esta alianza, Amadeus y la Secretaría General de Turismo colaborarán con Países en Vías de Desarrollo, aportando su amplio conocimiento en apoyo del avance sostenible del turismo. España es líder mundial en turismo vacacional y su experiencia en materia de turismo es ampliamente reconocida y valorada en todo el mundo y, con esta iniciativa, pretende ayudar a las regiones más desfavorecidas a desarrollar una actividad que se ha demostrado como una importante fuente de riqueza, generación de empleo y cohesión social. Los primeros países en los que se van a desarrollar actividades, dentro del convenio, son Haití y Jordania.

Dichas actividades estarán relacionadas con ámbitos como la formación del personal del sector; la aportación de tecnología; el análisis de la realidad turística; el apoyo a las estrategias de planificación para la mejora de la competitividad de los destinos turísticos; la formulación y evaluación de políticas de promoción y marketing del turismo; la promoción y desarrollo del turismo local; el fortalecimiento de las empresas de distribución de productos turísticos; y la mejora de los sistemas de gestión en las micro, pequeñas y medianas empresas turísticas (MIPYMES).

También en virtud de este convenio y como primera acción resultante, se prevé crear una unidad de seguimiento basada en la información sobre demanda de reservas aéreas en vuelos regulares facilitada por Amadeus, que permita efectuar un análisis prospectivo sobre el comportamiento y evolución de la demanda del transporte aéreo regular en mercados internacionales y regionales, en colaboración con el Instituto de Estudios Turísticos (IET).

Proyectos sociales conjuntos de tecnología y turismo

Con más detalle, este acuerdo marco encarna un proyecto global a largo plazo que representa una oportunidad para introducir, en los proyectos que Amadeus viene desarrollando, la dilatada experiencia de la administración española en el desarrollo del turismo. También permite poder plantear nuevos retos conjuntos en los que el binomio tecnología y turismo pueda ser utilizado para el desarrollo de los segmentos sociales más necesitados en los países en los que Amadeus y la Secretaría General de Turismo determinen.

Así por ejemplo, Amadeus desarrolla proyectos de transferencia de tecnología en Centroamérica, Región Andina y Sudáfrica orientados a microempresas hoteleras que pretenden salir adelante en zonas que, siendo turísticas, se encuentran deprimidas, para que puedan distribuir su oferta a través del sistema de distribución de Amadeus y de las agencias de viaje según los estándares de la industria. Actualmente, cerca de 200 hoteleros forman parte de este proyecto y el objetivo es que muchos más micro-hoteles puedan beneficiarse en el futuro.
 

Este hecho se desprende de la clasificación anual de la Comisión Europea sobre las 1.000 empresas que más invierten en I+D

 

Con 250 millones de euros en 2009, Amadeus ocupa la primera posición en dos sectores empresariales a nivel europeo y aparece como tercera empresa española por inversión en I+D.

 

Amadeus, proveedor de referencia en soluciones tecnológicas y procesamiento de transacciones para el sector mundial de los viajes y el turismo, ha sido distinguida por la Comisión Europea como una de las empresas líderes europeas por inversión en investigación y desarrollo (I+D) en el “2010 EU Industrial R&D Investment Scoreboard”, el informe anual que publica la institución sobre las 1.000 primeras empresas europeas por inversión en I+D en 2009.

 

Los 250 millones invertidos en 2009 por Amadeus —un incremento del 10% frente al importe correspondiente al 2008— en investigar y desarrollar tecnologías para el sector de los viajes y el turismo han recibido el reconocimiento de la CE con los siguientes resultados:

 

·         Primera posición en Europa por inversión total en I+D en la categoría de servicios informáticos

·         Primera posición en Europa por inversión total en I+D en la categoría de viajes y turismo

·         Tercer mayor inversor en I+D en España en todos los sectores empresariales

 

La innovación es uno de los motores principales de la evolución y crecimiento de Amadeus, que le ha permitido situar su tecnología en una posición altamente competitiva en el mercado. La inversión acumulada desde 2004 supera los 1.200 millones de euros, una cantidad que ha representado de manera constante durante estos años alrededor del 10% de los ingresos consolidados.

 

Según explica Jean-Paul Hamon, Executive Vice President, Development de Amadeus y máximo responsable de todos los departamentos de desarrollo de software de la compañía: “Nos llena de orgullo que nuestra inversión en I+D haya sido reconocida en este prestigioso estudio de la Comisión Europea. Nuestras dos primeras posiciones en dos áreas a nivel europeo y nuestra tercera posición en España nos animan a seguir en esta dirección. Amadeus está avalada por una contrastada trayectoria de innovación con iniciativas y productos pioneros en el sector de los viajes. La I+D es y seguirá siendo uno de los ejes de nuestra evolución y continuará confirmando a Amadeus como un referente tecnológico a gran escala”.

 

Amadeus cuenta con dieciséis centros de desarrollo repartidos por todo el mundo (Niza, Londres, Sydney, Amberes, Aquisgrán, Frankfurt, Múnich, Boston, Miami, Toronto, Estrasburgo, Tucson, Bangalore, Bogotá, Varsovia y Bangkok), que albergan actualmente un equipo de 4.000 personas dedicadas directamente a la actividad de I+D.

 

En este sentido, en cuanto al desarrollo de productos y servicios, los esfuerzos de I+D de Amadeus en los últimos años se han centrado especialmente en:

 

-        El desarrollo continuado de Amadeus Altéa Customer Management Solution (CMS), una plataforma tecnológica comunitaria para aerolíneas formada por tres soluciones que cubren reservas, gestión de inventario y control de salidas de vuelos. La gama Altéa ha supuesto una revolución tecnológica y funcional para la industria aérea.

 

-        El desarrollo de Amadeus Hotel Platform, una plataforma única para cadenas hoteleras que integra sistemas de central de reservas, gestión hotelera y distribución mundial. Lanzada recientemente, esta plataforma está diseñada para apoyar a los hoteles en la nueva etapa de globalización y expansión y atender las nuevas demandas de los viajeros.

 

-        El desarrollo de sofisticados motores de búsqueda a través de nuevos parámetros, tales como el presupuesto, preferencias de destino, etc. Entre estos avances destaca el reciente desarrollo de Amadeus Affinity Shopper, solución basada en el concepto original de extreme search de Amadeus y que goza de un gran reconocimiento.

 

-        Desarrollo de productos relacionados con la gestión de las agencias de viajes, orientados a agilizar los procesos de trabajo y maximizar sus niveles de productividad.

 

También se han destinado recursos a la mejora de la propia operativa de la compañía. En este aspecto cabe señalar la migración progresiva de su plataforma hacia tecnologías de nueva generación, como Linux o Unix. A finales de 2009, el 85% del software desarrollado por Amadeus estaba basado en sistemas abiertos de nueva generación que permiten mejorar la eficiencia, disminuir la dependencia de un solo proveedor y dotar de mayor flexibilidad a la arquitectura y de escalabilidad a la plataforma, frente a los sistemas tradicionales. Este hecho convierte a Amadeus en el primer y único proveedor de sistemas de distribución y de gestión de pasajeros que adopta mayoritariamente los sistemas abiertos.

Para encontrar más información sobre Amadeus, visitewww.amadeus.com.

 

Para visitar el centro de Relaciones con Inversores de Amadeus, vayaa www.investors.amadeus.com.

· Luis Maroto sustituye a David V. Jones tras un año de transición
· Amadeus debuta en el IBEX-35

Amadeus AMS.MC, proveedor de referencia en soluciones tecnológicas y procesamiento de transacciones para el sector mundial de los viajes y el turismo, anuncia que desde el 1 de enero de 2011, Luis Maroto, anteriormente Deputy CEO (viceconsejero delegado), ocupa el cargo de President & CEO de Amadeus en sustitución de David V. Jones.

El plan de sucesión por el que Luis Maroto asumiría la presidencia ejecutiva se anunció originalmente en enero de 2010. Desde entonces, David Jones y Luis Maroto, junto con todo el equipo directivo, han estado trabajando estrechamente para garantizar una transición fluida y ordenada de la presidencia.

Luis Maroto trabaja desde hace 11 años en Amadeus y ha ocupado diferentes cargos, tales como Chief Financial Officer (CFO). Durante los dos últimos años como Deputy CEO, ha desempeñado un papel clave en el reestreno bursátil de la compañía tras su exitosa salida a bolsa en abril de 2010 y en su posterior admisión en el IBEX-35, el índice selectivo de la Bolsa española, en el que debuta hoy.

Sobre sus nuevas funciones, Luis Maroto, President & CEO de Amadeus, comentó: «En nombre de todos los profesionales de Amadeus, quiero agradecer a David Jones su grado de compromiso y su liderazgo durante los últimos años. Es un honor para mí asumir la presidencia ejecutiva de Amadeus y afronto este reto profesional con enorme entusiasmo y con la ilusión de trabajar codo con codo con nuestros clientes, empleados e inversores en este apasionante y pujante sector. Estoy seguro de que, junto con el excelente capital humano y profesional que conforma la compañía, seguiremos siendo un gran socio con el que hacer negocios y seguiremos liderando la innovación del sector de los viajes y el turismo».

· La aerolínea española transporta a Sudáfrica un centenar de ordenadores dentro del  Acuerdo de Cooperación suscrito con Amadeus, para apoyar el desarrollo de segmentos desfavorecidos mediante la promoción del turismo.

· Estos equipos informáticos proceden del “Banco de PCs”, un proyecto global de acción social para la recogida y acondicionamiento de equipos informáticos procedentes de agencias de viajes y filiales de Amadeus, y su posterior utilización en iniciativas de Responsabilidad Social Corporativa.

Iberia y Amadeus han enviado un centenar de ordenadores a dos hoteles-escuela de Sudáfrica. Dichos equipos, propiedad de Amadeus España, filial de Amadeus, estaban instalados en agencias de viajes españolas. La empresa matriz Amadeus se ha encargado del acondicionamiento de los PCs e Iberia ha transportado los equipos hasta el aeropuerto de Johannesburgo, desde donde se han distribuido a los hoteles-escuela “Mafikeng Hotel School” y su escuela satélite “Garankuwa” –en las provincias sudafricanas de NorthWest y Gauteng respectivamente-, y “Mpumalanga Regional Training Trust- Hotels School Division”, en la provincia de Mpumalanga. Los equipos también se utilizarán en el Proyecto de Transferencia Tecnológica a Pequeños Hoteles.

Estos 106 ordenadores transportados por Iberia forman parte del “Banco de PCs”, un proyecto mediante el cual Amadeus IT Group utiliza equipos informáticos, amortizados en no más de tres años de uso, de sus 72 filiales comerciales repartidas por todo el mundo, y que sus empleados o agencias de viajes clientes ya no utilizan.

Iberia suscribió un Acuerdo Marco de Cooperación con Amadeus, y que tiene como fin apoyar a países desfavorecidos mediante la promoción del turismo, fuente de riqueza y actividad que contribuye al desarrollo económico y social. Esta iniciativa en Sudáfrica permitirá a los hoteles-escuelas sudafricanos ofrecer a sus alumnos un mayor acceso a la tecnología y a la formación en el área de la reserva de viajes. Asimismo, podrán integrarse en un sistema de distribución global donde dar a conocer y vender sus productos.    

El pasado mes de septiembre, Iberia y Amadeus llevaron otros 40 ordenadores a tres escuelas del Sur de Chile, situadas en la ciudad de Molina y Región de Bío-Bío, las más afectadas por el terremoto del pasado mes de febrero.

Para Luis Díaz Güell, director de Comunicación de Iberia y responsable de Reputación Corporativa de la compañía: “el transporte de estos ordenadores en los aviones de Iberia es un buen ejemplo de la acción social de Iberia, y de lo mucho que las empresas pueden aportar a la sociedad, tan solo aprovechando su propia actividad, y dedicándole recursos económicos y humanos”.

Según Felipe González-Abad, Senior Adviser de Amadeus: “Este tipo de iniciativa se enmarca en la estrategia global de Amadeus en el ámbito de la Responsabilidad Social Corporativa, que emplea su tecnología, experiencia y conocimiento del sector de los viajes y el turismo como herramientas idóneas  para el desarrollo de las comunidades más desfavorecidas en todo el mundo”.

“La formación y el acceso a la tecnología son dos de las claves más importantes para el desarrollo. El compromiso de Amadeus España, cediendo ordenadores en óptimas condiciones y con menos de tres años de uso, nos permite colaborar de manera directa con países y comunidades desfavorecidas, avanzando al mismo tiempo en nuestra estrategia de empresa responsable y socialmente comprometida”, declaró Paul de Villiers, Director General de Amadeus España.

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La preponderancia de Asia-Pacífico frente al resto del mundo, la fragmentación de las clases tradicionales de vuelos, el creciente valor del profesional de la agencia de viajes tradicional o la importancia de ofrecer una experiencia integral de viaje al consumidor son algunas de las principales tendencias que aflorarán en el sector mundial del viaje en la próxima década, según el estudio La fiebre del oro de los viajes 2020, publicado por Amadeus y elaborado con la consultora Oxford Economics.   A partir de previsiones macroeconómicas y entrevistas en profundidad a expertos de sectores como aerolíneas, agencias de viajes, laboratorios de ideas (think-tanks) y organizaciones internacionales, el estudio analiza las tendencias y factores de crecimiento que marcarán el futuro del viaje tras la recesión, centrándose especialmente en las oportunidades que líneas aéreas y agencias podrían tener de desarrollar nuevos ingresos, motores de rentabilidad, así como nuevos modelos de servicio para atender más eficazmente las necesidades emergentes de los viajeros. En definitiva, una reflexión sobre dónde podría estar “la mina de oro” en los próximos años.   1. Panorama general del sector Según el estudio, la preponderancia de la región de Asia-Pacífico será evidente en la próxima década. El sector mundial del viaje se está recuperando de la recesión de manera desigual, siendo Europa una región que sigue mostrando signos de debilidad y donde hay mayor incertidumbre. En este sentido, el modelo macroeconómico de Oxford Economics pronostica una reorganización significativa por regiones en cuanto a llegadas, salidas y gasto en viajes para 2020, que se caracterizará por el aumento de las cuotas de Asia-Pacífico en detrimento principalmente de las cuotas de Europa. Así, en la próxima década la región europea experimentará el crecimiento de turistas más bajo, un 3,3% anual, mientras que las llegadas de turistas internacionales a Asia-Pacífico crecerán una tasa media del 5,8% anual, hasta representar el 22% del total de llegadas previsto a nivel mundial en 2020. En concreto, las llegadas a China crecerán un 6,7% anual y representarán el 10,3% del total mundial. De igual modo, el turismo emisor asiático supondrá el 27% del total mundial en esa fecha y China, concretamente, el 5,7%. Y en cuanto al gasto en viajes, se espera que el emisor de Asia-Pacífico represente un 32% del total, muy por encima del 21% que representó en 2008, mientras que el gasto del emisor europeo supondrá el 41%, frente al 51% de 2008.

2. Principales oportunidades de crecimiento y rentabilidad para aerolíneas y agencias

- Generación de ingresos por servicios complementarios: Estos servicios, también conocidos como ancillary services, se refieren a aquellos que derivan en ingresos adicionales para las aerolíneas –diferentes de los procedentes del billete aéreo–, tales como el cobro por equipaje adicional, la elección de asiento, acceso a salas VIP, etc. La comercialización de estos servicios se ha ido extendiendo de las compañías de bajo coste a las grandes aerolíneas y se han convertido en una fuente de ingresos cada vez más importante. Aunque existe una gran incertidumbre en cuanto al grado de importancia que llegarían a tener a largo plazo, las previsiones indican que los servicios complementarios pueden suponer hasta el 35% de los ingresos1] de las aerolíneas en el futuro, por lo que es evidente que el sector necesita identificar y entender estas oportunidades. Esto podría traducirse en la extensión de estas prácticas y en la proliferación de nuevos cargos y suplementos por servicio o mejoras en el servicio más allá de la tarifa básica. También puede incluir ingresos procedentes de la asociación de las aerolíneas con terceros, como hoteles, seguros de viaje y alquiler de coches. Pese a que existe la preocupación de que la generación de ingresos por servicios complementarios de las aerolíneas acabe desplazando a las agencias, es más probable que la relación sea de cooperación. Así, por ejemplo, las propias agencias están estudiando fuentes de ingresos también adicionales para ellas, en relación a estos servicios. - Mejor gestión de la “experiencia integral de viaje” y análisis de nuevas oportunidades en este campo: El hecho de que los viajeros demanden y estén dispuestos a pagar por una experiencia de viaje sin trabas, es decir, una experiencia de “viaje fluido” de principio a fin, parece representar una gran oportunidad de crecimiento y rentabilidad para las aerolíneas y agencias que hasta el momento apenas se ha explotado. Ambos podrían centrarse en la demanda de productos subyacentes, como por ejemplo el transporte/comunicaciones o servicios personales, y en aportar valor a través del desarrollo de soluciones de viaje totales. Las oportunidades podrían surgir de los puntos débiles en la cadena de valor actual, como por ejemplo la falta de sintonía entre el transporte terrestre y el vuelo. Para las aerolíneas, esto podría traducirse en adoptar un enfoque más integral con respecto al viaje y elevar el grado de integración de su actividades con el resto de la cadena. Podría existir potencial para que obtengan ingresos a través de alianzas con operadores de trenes de alta velocidad y respondiendo a las preferencias de los pasajeros más allá del vuelo. No obstante, hay cierto escepticismo en torno al potencial de estas oportunidades y parece que las aerolíneas de los mercados emergentes podrían mostrarse más activas en estas áreas que las aerolíneas más consolidadas. Del mismo modo, las agencias de viajes podrían evolucionar y prestar más servicios en toda la experiencia de viaje, sobre todo aprovechando su ventaja competitiva –el contacto personal– para atender situaciones complejas, de confusión o de incertidumbre, como por ejemplo el trastorno causado por la erupción del volcán islandés, y manejar itinerarios complicados y exigentes en el contexto de la escasez de tiempo de los viajeros.   3. Otros cambios venideros en respuesta a nuevas preferencias del viajero y las variaciones demográficas - Las clases tradicionales de reserva serán sustituidas por “clases virtuales” en las que el viajero elige los servicios de su vuelo en función de sus preferencias. A medida que las preferencias individuales de cada viajero vayan derivando en un servicio mucho más personalizado por parte de la aerolínea, es muy probable que las clases de asientos, tal y como se conocen hoy día, se fragmenten y se formen “clases o cabinas virtuales”. Es decir, podría existir un mayor número de subcategorías de cabina, algunas en función de parámetros físicos –reparto en el espacio del avión, etc.– pero, en gran medida, se trataría de una segmentación electrónica de pasajeros en función de sus necesidades o preferencias, contemplando una amplia diversidad de opciones de servicio, como mejores comidas, el acceso a servicios de pago como Wi-Fi, juegos y entretenimiento, etc. De alguna manera, este hecho podría interpretarse como el nacimiento de la “clase personal”.   - El contacto personal de las agencias de viajes tradicionales cobrará mucha más importancia. En un contexto en el que los viajeros son más exigentes, están más informados y demandan cada vez más nuevas experiencias, las agencias tradicionales reposicionarán su papel haciendo mayor hincapié en su capacidad de prestar servicio a través del contacto personal. Su papel podría evolucionar para convertirse en “gestores de estilos de vida” para sus clientes y ofrecer servicios personalizados con márgenes más altos (ej. experiencias poco habituales) en sus países de origen o en el extranjero. Su propuesta a los clientes se centraría en garantizar que éstos reciben asistencia durante toda la experiencia de viaje. Desde una perspectiva más amplia, los expertos también apuntan que el papel de la agencia tradicional podría evolucionar hacia el de “propiciadores de viajes y comunicaciones”, facilitando, por ejemplo, reuniones de negocios a través de la videoconferencia o la venta de salas e instalaciones en hoteles como complemento al vuelo o como alternativa.   Por otra parte, con la fragmentación de los perfiles de viajeros se vislumbra la proliferación de un gran número de nichos o áreas de especialización que podrían albergar grandes oportunidades de negocio para las agencias, especialmente para aquellas que ofrezcan productos innovadores. Véase especialización por experiencias (aventura, culturales, sol y playa, etc.) o por zonas geográficas (Egipto, Brasil, etc.)   - Los viajes de empresa se recuperarán de la recesión, pero la clase business sufrirá cambios. La reciente recesión generó sombrías previsiones con respecto al futuro de los viajes de empresa. No obstante, estos han repuntado con fuerza, pese a que los ingresos de las clases preferentes siguen un 15% por debajo de los niveles anteriores a la crisis. Es muy probable que la clase business sobreviva, pero sufrirá cambios dentro de la diversificación general que experimentarán las clases de vuelos. Las videoconferencias complementarán los viajes de negocios en lugar de reemplazarlos debido al crecimiento del sector y a las ventajas que ofrece el contacto cara a cara, especialmente en las reuniones iniciales. Recientes análisis[2] realizados en los EE.UU. sugieren que por cada dólar gastado en viajes de negocios, las empresas consiguen 12,50 dólares en ingresos.   -Clientes de mayor edad, con mayor poder adquisitivo y más viajeros: un segmento en auge. Los cambios demográficos y sanitarios implican que la población de los países occidentales no sólo está viviendo más, sino que además gozan de buena salud durante más tiempo. Estas tendencias apuntan que habrá más viajeros con más tiempo libre que viajen durante periodos más largos y que sigan pudiendo incorporar una variedad de experiencias. Es probable que los consumidores de mayor edad tengan unas expectativas de servicio más altas y, en muchos casos, mayor renta disponible. Este segmento podría representar nuevas oportunidades de ingresos para aerolíneas y agencias a la hora de atender sus nuevas demandas y necesidades.   En referencia a este estudio, Paul de Villiers, director general de Amadeus España, señala: “Apostamos por fomentar el intercambio de información y el debate sobre los cambios que se producen en el sector a nivel mundial, qué demandarán los viajeros y cómo podemos evolucionar para garantizar el crecimiento y la rentabilidad futura. En este informe se abordan nuevos modelos de cooperación, formas de brindar una experiencia de viaje total al cliente y si el futuro de las aerolíneas y las agencias de viajes reside en replantear los servicios que prestan”.   Por su parte, Adrian Cooper, Chief Executive de Oxford Economics, indica: “Por primera vez, nos adentramos en algunas de las cuestiones estructurales a largo plazo que han impedido al sector de los viajes garantizar su rentabilidad y en cómo pueden superarse los obstáculos reflexionando desde una perspectiva más amplia sobre el entorno macroeconómico, los modelos de negocio futuros y los cambios en las preferencias de los viajeros”.   José Rivera, director general de Rumbo, uno de los expertos consultados para la elaboración del estudio, comenta: “Para las empresas turísticas es importante entender el impacto de dichos cambios en el viajero, cada vez mejor informado y más exigente en la relación entre lo que paga y lo que obtiene a cambio. Estudios como éste animan a generar un ejercicio de reflexión muy sano dentro del ámbito y estrategia de cada una de las empresas que forman parte de la industria turística.”
[1] Ancillary Revenues Airline Conference 2009 [2] The Return on Investment of US Business Travel, de Oxford Economics, 2009

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Amadeus España, el proveedor de tecnología de referencia para el sector del viaje y distribuidor de productos turísticos, ha desarrollado nuevas funciones técnicas para mejorar el proceso de gestión de los billetes de RENFE para las agencias de viajes.

La principal novedad es que la información relativa a la venta de un billete de tren se integra automáticamente en el PNR de Amadeus, el registro que contiene los datos sobre el itinerario de un pasajero que se generan en una operación de venta. En términos prácticos, esto significa que en los registros de operaciones de las agencias, la información sobre el billete de tren (fecha, origen y destino, asiento, forma de pago, tasas…) se asociar automáticamente al nombre del pasajero –antes no era nominativa–, así como a otros datos contenidos en el propio PNR, como por ejemplo servicios de avión y hotel comprados también a través del sistema Amadeus.

Estas mejoras facilitan la operativa del agente de viajes y permiten mejorar la atención al cliente. Así, por ejemplo, ayuda a identificar y recuperar los datos de forma ágil y sencilla a la hora de tramitar una cancelación o modificación del billete de tren y a alimentar la base de datos con información más amplia del cliente.

La integración de la información de RENFE en el PNR permite, por otra parte, la visualización del trayecto de tren dentro del itinerario global del cliente y en www.checkmytrip.com, el servicio de Amadeus a través del cual el cliente puede consultar la información relativa al viaje introduciendo el número de localizador.

Estas nuevas mejoras técnicas forman parte del compromiso de Amadeus España de contribuir a mejorar la productividad de la agencia gracias al perfeccionamiento continuado de las herramientas de trabajo que pone a su alcance. Desde hace un año, las agencias pueden acceder al sistema de venta online de RENFE a través de la plataforma habitual de trabajo Amadeus Selling Platform, ganando en rapidez, comodidad y seguridad. La mejora ahora introducida ofrece más ventajas para la gestión interna y la atención al cliente.

 

 

Amadeus España