- SEGURIDAD AÉREA
Lunes 12 de marzo de 2007
Jueves 15 de marzo de 2007
Martes 27 de marzo de 2007
Sábado 5 de mayo de 2007
Consideré pertinente el análisis de lo que esta sucediendo en materia de Seguridad Aérea en mi país por estos días, debido a dos motivos: el primero, mi formación de postgrado en Psicología Aeronáutica, y segundo: la vinculación de estos temas con el Turismo, dado que la Aviación es, entre otras cosas, un servicio turístico.
En medio de ello, en menos de un mes la aviación argentina quedó al borde de cinco accidentes, en uno de ellos el piloto dice haber llegado a ver el uniforme del Capitán de la otra aeronave, que casi choca con la suya.
¿Qué nos está pasando?
Somos argentinos, y es difícil explicarlo, solo se siente. Melancólicos, críticos, habitantes del primer mundo y del tercero de un día para el otro, hijos de inmigrantes que nos enseñaron la rectitud y el trabajo, y que conocimos “la mano de Dios” en ese gol de Maradona que nos consagró campeones del Mundo, y parece que ahora nos sentamos a esperar que sea “la mano de Dios” la que nos salve nuevamente.
En Aeroparque las demoras superaron las siete horas y en Ezeiza los pasajeros que arriban al país debían caminar desde el avión hasta puerto y luego, esperar su equipaje que era despachado con retrasos de hasta dos horas ya, que se había dispuesto un servicio de emergencia que no alcanzaba a cubrir todos los arribos.
Hasta que se instale el primer radar a préstamo, el país seguirá manejando su tráfico aéreo como en las épocas anteriores a 1945, sabiendo que la radarización reduce los accidentes aéreos a la mitad.
Hay pérdidas económicas millonarias, debido a las cancelaciones y demoras en los vuelos, principalmente en los de cabotaje, debido al espaciamiento establecido entre las partidas de las naves para no correr riesgos. Aerolíneas Argentinas ya habría registrado perdidas por 3 millones de dólares, por ser la primera empresa del mercado. Mientras que en LAN Argentina el monto ronda el millón de dólares, según informa el diario Ambito Financiero.
Intentar un aterrizaje en Montevideo (República Oriental del Uruguay), tal como se sugiere en caso de emergencia, tampoco está exento de riesgos dado que hubo 48 fallas del radar en los últimos 7 meses y el Presidente de los Controladores Aéreos, Fernando Reyes dijo “es un desastre. Arriesgamos nuestra vida y la de otra gente”. Los controladores Aéreos del aeropuerto de Carrasco, están trabajando –para orientar el tráfico de aviones- con los reportes de posición de los pilotos.
En mi formación de postgrado en Psicología Aeronáutica he podido comprobar la excelencia y la constante búsqueda de mejorar su formación por parte del personal aeronáutico, desde controladores, pilotos, señaleros, azafatas, tripulantes de cabina y todo trabajador del sector.
En un trabajo del año 2002 me referí al tema de la Seguridad Turística, en mi trabajo: “Análisis del concepto de Seguridad Turística” citando entre otras problemáticas, el de la Seguridad aérea, concluyendo el trabajo de entonces con estas palabras generales:
“Aquéllos países que queden al márgen de alianzas políticas frente a conflictos bélicos, no presentarán decrecimiento del turismo receptivo internacional.La percepción de seguridad en el viajero, deberá ser reforzada en el ámbito del transporte aéreo, mas que en ningún otro
De lo dicho en el punto anterior, se desprende, la necesidad de implementar una campaña de difusión orientada a brindar seguridad al viajero en vuelo”.
En ese trabajo, sostenía también que a la hora de vender turismo, vendemos también, y por sobre todo: seguridad.
Esta reflexión de hoy sobre la situación de Argentina en materia de Seguridad Aérea, intenta ser una invitación a repensar a que precios o hasta que limites, a menudo, el ser humano se obstina en prolongar las respuestas a problemas que son urgentes.
Envíe sus comentarios a : Silvia Morales
Uno de los principales diarios de nuestro país, el Diario Clarín, anunciaba en sus titulares, (con la fecha que se indica) lo siguiente:
Clarín.com | Sección Sociedad
UNA JORNADA CASI NORMAL EN LOS ULTIMOS DIEZ DIAS
Funciona otra vez el radar y casi no hubo demoras en Aeroparque y Ezeiza
Ayer se registró un índice de atraso de salidas y llegadas prácticamente nulo.
Clarín.com | Sección Sociedad
PARA LA FUERZA AEREA ES PORQUE HAY MUCHO TRAFICO AEREO
Volar sigue siendo un problema: otro día de demoras en Aeroparque
Según denunciaron los gremios y Aerolíneas sería porque el radar de Ezeiza no funciona.
Clarín.com | Sección Sociedad
VEINTE MINUTOS SIN ACTIVIDAD EN EZEIZA Y AEROPARQUE
Falló el sistema de radio que controla los vuelos
Se usaba para operar manualmente, debido a que el radar seguía fuera de servicio.
Clarín.com | Sección Sociedad
LA CRISIS DE LOS RADARES: INSEGURIDAD AEREA
Alerta mundial a todos los pilotos por los vuelos en la Argentina
En un comunicado, la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas recomienda tener una "vigilancia extrema" al sobrevolar Ezeiza y Aeroparque. Es porque la Terminal Baires trabaja sin radar.
Es más: es el primero de los servicios con el que el turista toma contacto al iniciar un viaje.
Y abordo este tema no sin pudor.
Podría evadirlo y mirar para otro lado, pero los argentinos somos autocríticos y no se nos pasa “por alto” el hecho de que nuestros cielos sean, hoy por hoy, un peligro latente.
Invito al lector a leer con detenimiento estos titulares y sus fechas: el día lunes 12 de Marzo el radar funciona, el jueves 15 no funciona, el martes 27 de Marzo falló el sistema de radio, el sábado 5 de Mayo: Alerta mundial.
Y dos controladores aéreos despedidos.
Y casi una coalisión en tierra: un Airbus 340 de LAN Chile debió abortar su despegue en el Aeropuerto de Ezeiza cuando ya se encontraba carreteando en la pista al divisar que una nave de Aeroméxico estaba siendo cruzada hacia la zona de mangas.
O mejor dicho de España, que al parecer será el país que embarcará el primer radar que llegará a préstamo.
Los gremios amenazan con realizar paros y las demoras de esta semana en el aeropuerto internacional de Ezeiza se hicieron sentir.
La falla humana en aviación es revisada, repensada y analizada en forma constante por todos los profesionales del sector.
El Presidente de la Nación reconoció el quiebre de la estructura aérea. La ministra de Defensa parecía no admitir “que algo andaba mal”, lo que al decir de los pilotos ha sido el primer logro: lograr que lo hiciera.
Los pilotos y el personal de las aerolíneas amenazan con dejar de volar si no aparecen soluciones.
Argentina, que en el año 2002, padeció la peor crisis económica, política y social de su historia reciente, con la mitad de la población viviendo por debajo de la línea de pobreza y con un índice de desempleo que se mantuvo en el 22 por ciento, no puede darse el lujo de tener “cielos cerrados”.
Porque esa crisis fue la que dio empuje y resurgimiento al Turismo, cuando el dólar se puso 1 a 3 respecto a la moneda nacional, y el euro 1 a 4, aunque quieran adjudicarse tal resurgimiento los políticos de entonces.
La realidad es que al Turista le resulta (aún hoy) muy económico viajar a nuestro país (además de la atracción que despiertan las bellezas naturales y la riqueza cultural que en él abundan).
En materia turística podemos trasladar tal interrogante a muchas áreas y servicios y hacer una reflexión profunda acerca de lo urgente y lo necesario, lo inminente y lo lejano, lo superficial y lo estructural, y no solo detenernos a brindar “Manuales de seguridad turística” que no enfocan problemáticas estructurales, siendo solo Recomendaciones al Viajero, útiles por cierto, pero no suficientes.
