- IDENTIDAD Y AUTENTICIDAD
Bernat Vidal - ESPAÑA
Marta Barbosa
Arq. Daniel Prades - ARGENTINA
Soy presidente de un asociación de artesanos en el País Vasco. Recibo habitualmente el boletín, me gusta, por que coincidimos en muchas cosas... Te mando unas letras para decirte que suscribo, letra a letra el articulo del boletín 383, Identidad y autenticidad, lo habia guardado, por que me aprecio muy interesante, es lo que siempre pienso cuando viajo, yo que lo que viajo, lo hago con deformación profesional... Hoy que estaba haciendo limpieza para iniciar el nuevo año, (para los artesanos ahora es momento de tranquilidad) lo he colgado en nuestra web en la zona privada y con tu firma, espero que no te parezca mal... para que mis chic@s reflexionen sobre la artesanía, para mi muy ligada al turismo, para que reflexionen sobre lo que hacemos con nuestro trabajo... y busquemos mas señas de identidad en lugar de muchas veces huir de ellas como si fueran la peste.
- SENTIDO COMUN
Especialmente para el sector turístico, que dejemos de decir con palabras que nadie entiende lo que todo el mundo sabe. Porque la cantidad de sabios que andan por ahi enredando las cosas es infinitamente superior a las personas que a través de sencillas ideas construyen las solidas bases de la actividad turística.
Desde mi residencia en una pequeña localidad turística ubicada en las costas argentinas, sigo devotamente tus artículos. Desde mi profesión (arquitectura) como en mi actividad turística (balneario o parador de playa) adhiero plenamente a tus votos de racionalidad y SENTIDO COMUN, necesarios para administrar tiempos y voluntades.
- COMPETITIVIDAD
Las prácticas públicas orientas a generar países competitivos desde el punto de vista turístico están orientadas al fracaso.
Sabes porque? No hay países competitivos. Los destinos turísticos son competitivos. Debemos quitarnos de la cabeza que la competitividad se da en función de fronteras geográficas. Esta tiene lugar en destinos específicos que a veces poco tienen que ver con los lindes políticos o administrativos. Ejemplos? Cancun es competitivo, México no; Beijin es competitivo, China no; Puerto Plata es competitivo, Dominicana no....
Martin de la Mora - Madrid - ESPAÑA
Solo unas pocas líneas de comentario. Somos un hotelito pequeñito, pero creo que no hay que tomar tan al pie de la letra este ranking. Aunque es verdad que la España plural tiene cosas para mejorar, también hay mucho en nuestro favor. La competitividad no lo es todo y, según el tipo de persona que uno quiere atraer, puede ser mala. En nuestro pueblecito tenemos hoteles y tenemos turismo rural. No competimos los unos con los otros, miramos de ofrecer diferencias, al igual que los restaurantes. Aparte, sin afán de criticar, sí es verdad que a veces las encuestas y rankings se presentan sesgados....
Hotel el cau del papibou - ESPAÑA
- EL SUEÑO DE LOS CRUCEROS
Hola, he leído el articulo de los cruceros. Es lo que más me gustaría hacer, un crucero por el mediterráneo. Hace unos dias me dijo una pareja que ha estado en uno y que desde que subieron hasta que en cada pueblo por la mañana bajaban que estaban enfermos, mucho mareo, se lo pasaron muy mal. Me gustaría que me informara si es que es en todos los barcos, en todos los camarotes, y que es el barco que me aconseja y de que agencia. Es la primera vez que viajaría en barco y seria por una celebración de pareja, desearía poder pasarlo muy bien, ah y que no sea muy lujoso, queremos que no sea ni el mas barato ni el mas caro.
Joana Casanova - ESPAÑA
Leído su artículo sobre el turismo de cruceros, le comunico que creo que está en toda la verdad cuando comenta los avances en dicha tipología turística. Ciertamente los cruceros de hoy no tienen nada que ver con los de antaño, realmente son palacios flotantes llenos de lujos y comodidades, pero no ciudades. Es decir, que los cruceros, según mi opinión, son una forma cómoda, práctica y lujosa de pasar unas vacaciones, pero a su vez presentan una serie de inconvenientes que derivan, precisamente, de su condición de casas flotantes. A menudo si uno no está acostumbrado a navegar, acaba sufriendo de mareos o de falta de espacio (un pasajero de crucero se pasa gran parte del viaje dentro del buque y muy poco tiempo en tierra), no se debe olvidar que, aunque sea lujoso y amplio, sigue siendo un barco con sus limitaciones de espacio.
Por otro lado, yo no diría que los cruceros sean el último reducto del turismo de alta calidad, más bien son un "dinosaurio del turismo de lujo" que se ha visto obligado a adaptarse a los nuevos tiempos, ya que sino hubieran sido extinguidos por las nuevas formas de turismo de élite, marcado por las tendencias de una nueva demanda más aventurera, deportista, culturizada...que pide viajes hechos a medida, ubicados en lugares recónditos del universo, viajes individualizados, con atención directa y personalizada... Hablamos de "grandes viajes" organizados a petición de algunos "privilegiados"y sólo para ellos.
También podríamos incluir en el turismo de lujo (no de élite) los viajes organizados a ciertos destinos (viajes transcontinentales), que permiten adaptaciones y cambios según las preferencias y necesidades del cliente-turista y que ofrecen vuelos, hoteles y servicios, en general, de primerísima calidad. Productos que tienen precios iguales y, en muchos casos, superiores al producto cruceros y que ofrecen, en su conjunto, una oferta más amplia, variada, sorprendente...y sobretodo, adaptada a las exigencias de la demanda turística actual.
En mi opinión el turismo de cruceros es una propuesta clásica (está en el mercado tursítico desde la aparición de dicho mercado), está allí y todos tienen la opción de consumirlo, pero aunque los buques de hoy sean como usted los describió y como todos ya conocemos, no creo que sean, ni mucho menos, el último reducto del turismo de lujo, ni tampoco el símbolo de las vacaciones perfectas, divertidas, relajantes... al menos para la nueva y actual demanda turística, con unas preferencias que distan bastante de éste concepto, más clásico, de viaje.
Ariadna Pitarque - Sant Pol de Mar - ESPAÑA
Me permito no estar para nada de acuerdo con su comentario de que los barcos "viejos" eran como viajar en una carcel flotante. Quizas es Vd. muy joven y no tiene ni idea de lo que eran la Cunnard, French Line, Italian Line sin olvidar a los portugueses (incluido el Capitan Galvao, primer secuestro maritimo) y, por supuesto la Royal Viking. Los menús de entonces eran maravillosos, el atuendo de las damas, glamoroso....no hablemos de los tripulantes..........todos escogidos, bien vestidos, CON OFICIO.....
Ahora estimado Luis, en un barco de siete dias se come, si bien le va, alguna que otra hamburguesa, pasta (no al dente) hasta morir... pero morir de asco... las tripulaciones son de, minimo, 20 nacionalidades y la mayoria no habla ingles y mucho menos castellano, a no ser que vaya en uno de esos barcos que llevan un muestrario de toda america latina, curiosamente, no hay mexicanos.gente mal pagada y por lo tanto con caras tristes.
Luis, no me diga que los grandes plasticos flotantes de hoy, con 4.000 personas a bordo, son "el sueño que siempre tuvo Vd. de lo que era un viaje en crucero....." Hoy salva el prestigio naviero Royal Viking que precisamente no usa barcos de 4.000 pax y otras pequeñas compañias con mucha calidad.........
He realizado mas de 45 cruceros por todas las latitudes, conoci el Leonardo da Vinci,el Queen Elisabeth, el Andrea Doria, y muchos mas que escapan a mi memoria... lo que no se me olvida es el buen caviar irani...no ruso, pescado no congelado, bailes de etiqueta rigurosa, enfin....hay gustos para todo.
Rafael Baña Benaiges
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